近年来，香港-珠海-澳门大桥主要工程已全面启动。该桥全长49.968公里，是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。项目总投资729亿元，其中主体工程347.2亿元，其中“三桥一隧”35578公里。据报道，香港珠海澳门大桥的钢材消耗量相当于11个中国国家体育场（鸟巢）的钢材消耗量。据数据显示，“鸟巢”整个工程包括钢筋和钢筋混凝土，总用钢量11万吨。在此基础上，香港珠海-澳门大桥的钢材需求量将达到120万吨以上。随着我国交通运输业的快速发展，桥梁建设取得了长足的进步。有专家指出，我国已从造桥大国跨入造桥大国行列，庞大的桥梁钢材市场值得相关企业关注。
业内专家指出，我国桥梁建设成果举世瞩目，建设规模和技术水平，特别是大跨度桥梁建设水平跃居世界前列。目前，我国既有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨径承载力均领先于世界同类桥梁。据资料显示，在世界十大斜拉桥中，中国有8座。苏通长江大桥（主桥跨度1088米）、香港石桥（主桥跨度1018米）、湖北东长江大桥（主桥跨度926米）是世界上3座斜拉桥之一。此外，世界十大悬索桥中，中国有5座；世界十大拱桥中，中国有4座；中国还有5座梁桥，远远领先于美国、日本等发达国家。据国际桥梁与结构工程协会2010年统计，在全球11种类型的前10位的111座桥梁中，中国有48座，占43%。
据桥梁设计人员介绍，近年来，在桥梁建设领域，钢桥、钢-混凝土组合桥和钢管混凝土桥梁在桥梁建设中得到了广泛的应用，并取得了显著的成绩。大跨度悬索桥和500米以上斜拉桥的加劲梁多为钢箱梁，大跨度拱桥中的钢拱和钢管混凝土拱桥占据主导地位。钢铁工业的发展和钢结构技术的进步也是我国桥梁钢结构适时发展的前提。
桥梁建设用钢量很大，如36公里长，相当于21座武汉长江大桥和世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥。其钢材消耗量相当于8个“燕窝”的钢材消耗量，达到80多万吨。随着桥梁建设的加快，对桥梁用钢的需求量大大增加。
桥梁钢材主要包括桥梁钢板、高强度型钢、镀锌高强度钢丝和耐腐蚀性强的钢管。其中，高强度钢（HSS）和高性能钢（HPS）的应用已成为国外钢结构发展的重要趋势。如日本20世纪50年代采用屈服强度为500MPa~600MPa的高速钢，60年代提高到600MPa~800MPa，20世纪70~90年代大量采用600MPa~800MPa级钢。目前，已开发出屈服强度530mpa~710MPa的HPS和屈服强度300mpa~530mpa的耐候钢系列。
高性能桥梁用钢是我国特大型桥梁施工中广泛使用的一种钢材。通过低碳微合金设计、先进的冶炼工艺、控轧控冷技术，使其具有420MPa以上的高强度、易焊接、耐候性好等特点。我国成功研制出替代进口产品的“14锰铌桥”钢，已广泛应用于芜湖公路铁路两用长江大桥、重庆长寿长江大桥。长江黄河上的四座特大桥。
